Тормозниые системы
В каталоге 66 шт.
Блок включения ЭПТ при экстренном торможении Л175 579.00.66 предназначен для автоматического включения электропневматического тормоза (ЭПТ) поезда в режиме торможения при срыве стоп-крана, что позволяет уменьшить предельные усилия в поезде до допустимых значений при всех скоростях движения, в том
Тормозная катушка ТКП-500 У2 ПВ25 предназначена для для установки в электромагниты колодочных тормозов постоянного тока серии ТКП.
Колодки 2ТР-151 предназначены для управляемого изменения скорости транспортного средства, его остановки, а также удержания на месте длительное время.
Колодки 914.09.04.01.020 предназначены для управляемого изменения скорости транспортного средства, его остановки, а также удержания на месте длительное время.
Катушка тормозная крановая МО-100 (МО 100Б,МО 200 Б ,МО 200 ,МО 300 Б) электромагнитная предназначена для использования в электромагнитах серии МО и применяется для работы в прерывистом и повторном режимах сетей с однофазным током переменного типа.
Катушка тормозная МП-301 ПВ -25% используются в электромагнитном тормозе для лифтового оборудования.
Технические характеристики
Напряжение - 110 В,
ПВ - 25%,
Сечение провода - 1мм,
Сопротивление - 30,2 Ом,
Масса - 9,75 кг.
Колодки 2ТР-161 предназначены для управляемого изменения скорости транспортного средства, его остановки, а также удержания на месте длительное время.
Колодки 2ТР-95 предназначены для управляемого изменения скорости транспортного средства, его остановки, а также удержания на месте длительное время.
Башмак тормозной горочный(ТУ У 35.2-00165698-015:2005) применяется для торможения грузовых и других типов вагонов на сортировочных горках,подгорных путях,маневровых путях и полугорках,крепления вагонов на железнодорожных путях промышленных предприятий с колеей 1520 мм(1524 мм).
Катушка тормозная МП-301 ПВ-40% используется в электромагнитном тормозе для лифтового оборудования.
Колодки 2ТР-114 предназначены для управляемого изменения скорости транспортного средства, его остановки, а также удержания на месте длительное время.
Колодки 2ТР-40 предназначены для управляемого изменения скорости транспортного средства, его остановки, а также удержания на месте длительное время.
Башмак тормозной облегченный искробезопасный БТО-001Л применяется для применяется для предотвращения самопроизвольного движения железнодорожных транспортных средств на объектах с повышенными требования по искробезопасности с колеей 1520 (1524) мм.Вес башмака - 5,1 кг, материал башмака - латунь.
Привод ручного тормоза ТЭП70.40.25.049сб.
Деталь сертифицирована и соответствует ГОСТу.
Колодки 2ТР-150 предназначены для управляемого изменения скорости транспортного средства, его остановки, а также удержания на месте длительное время.
Колодки 27240.13.0052А предназначены для управляемого изменения скорости транспортного средства, его остановки, а также удержания на месте длительное время.
Устройство блокировки тормозов предназначено для обеспечения правильного включения тормозной системы двухкабинного локомотива при смене машинистом кабины управления, а также невозможности приведения в движение локомотива из нерабочей кабины, а при незаряженном тормозе и из рабочей кабины.
Привод ручного тормоза 2ТЭ70.40.25.041сб.
Деталь сертифицирована и соответствует ГОСТу.
Колодки 2ТР-160 предназначены для управляемого изменения скорости транспортного средства, его остановки, а также удержания на месте длительное время.
Колодки 914.01-06,01.04.1 предназначены для управляемого изменения скорости транспортного средства, его остановки, а также удержания на месте длительное время.