Катушки тормозные ТКП

Оценка: 
Голосов пока нет
Катушки тормозные ТКП
Цена: по запросу
Условия оплаты и доставки
X

Оплата и доставка

Важно! Мы работаем только в юридическими лицами. Отгрузка оборудования осуществляется только после 100% оплаты заказа.

Варианты оплаты

  1. Безналичный расчет
  2. Предоплата на карту
  3. Оплата с отсрочкой платежа

Варианты доставки

  1. ТК "Деловые линии"
  2. ТК "Автотрейдинг"
  3. ТК "ПЭК"

Сроки и стоимость доставки

Все оборудование отгружается со склада в г. Белгород. Сроки и стоимость поставки зависят от вида и наличия промышленного оборудования и составляют от пяти до 45 календарных дней. Ориентировочную стоимость и сроки можно посчитать с помощью калькулятора ниже:

Катушки тормозные ТКП предназначены для установки в электромагниты колодочных тормозов постоянного тока серии ТКП с диаметром шкива от 400.В лифтах позволяется приспособлять лишь колодочные тормоза.

Типоисполнение

  • ТКП-500 У2,
  • ТКП-600 У2,
  • ТКП-400 У2,

Принцип действия

По принципу работы различают типично замкнутые и типично разомкнутые тормоза.

Типично замкнутыми тормозами называют такие, которые при отключении привода тормоза (электромагнита, электрогидравлического толкателя) затормаживают (замыкают) тормозной ролик.

Колодочные типично замкнутые тормоза с электроприводом во период работы лифта находятся под током и их колодки разжаты, а при прекращении подачи тока по какой угодно причине колодки машинально замыкаются и подъемная машина затормаживается. В сих тормозах электропривод служит для удержания тормозных колодок в разжатом состоянии, а спираль или грузило — для замыкания колодок, т. е. для зажима колодками тормозного шкива. Обычно разомкнутыми тормозами называют такие, которые при отключении привода тормоза оттормаживают (открывают) тормозной ролик. В обычно разомкнутых тормозах передача служит для замыкания колодок, а спираль или грузило — для размыкания и поддержания колодок в разомкнутом положении.

Конструктивное исполнение

В эксплуатационной практике временами надлежит транспортировать кабину с малой скоростью при отсутствии электроэнергии или при неисправном электродвигателе. Для таких случаев лебедка должна быть снабжена специальным приспособлением, которое позволило бы растормаживать целиком или отчасти лебедку и транспортировать кабину ручным способом без помощи электродвигателя, вдобавок в случае прекращения пользования сим приспособлением стопор повинен немедля замедлять лебедку.

В лифтах в особенности хорошо применяют двухколодочные тормоза. Тормозные колодки крепят к рычагам шарнирно. Колодки покрывают фрикционным материалом, какой должен характеризоваться большой износостойкостью, упругостью, высоким коэффициентом трения и стабильностью коэффициента трения при нагреве колодок до 200— 300° С. Особо полно сим требованиям отвечает вальцованная фрикционная лент.